Türkiye’nin son yıllarda ulaştırma ve altyapı alanında attığı adımlara baktığımızda, karşımıza yalnızca kilometrelerden, köprülerden, tünellerden ve demiryollarından oluşan bir tablo çıkmıyor.
Karşımızda, geleceğini bugünden planlayan ve büyüme hedeflerini güçlü bir altyapıyla destekleyen bir Türkiye görüyoruz.
İşte tam da bu noktada Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na ayrı bir parantez açmak gerekiyor.
Çünkü ulaştırma gibi doğrudan sahada karşılığı olan bir Bakanlığın başında bulunmak, yalnızca makamda oturup raporları takip etmekle mümkün değil.
Yolun tozunu, şantiyenin yoğunluğunu, mühendisliğin inceliklerini ve vatandaşın beklentisini aynı anda bilmek gerekiyor.
Uraloğlu’nun en dikkat çekici yönlerinden biri de burada ortaya çıkıyor.
Mühendislik geçmişi ve uzun yıllara dayanan saha tecrübesi, kendisine yürütülen projeleri yalnızca kâğıt üzerinde değil, sahada değerlendirme imkânı sağlıyor.
Şantiyeleri ziyaret eden, devam eden yatırımları yerinde inceleyen ve projelerin ilerleyişini yakından takip eden bir Bakan profili ortaya koyuyor.
Bana göre bunun adı, sahaya hâkim yönetim anlayışıdır.
2002’den Bugüne Büyük Bir Değişim
Türkiye’nin 2002’den bugüne ulaştırma ve haberleşme altyapısına yaptığı yatırımların büyüklüğü, değişimin boyutunu anlamak açısından önemli.
Yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım; karayollarından demiryollarına, havalimanlarından limanlara, köprülerden tünellere ve haberleşme altyapısına kadar geniş bir alanı kapsıyor.
Elbette bir ülkenin gelişimini yalnızca yatırım miktarıyla ölçmek doğru olmaz.
Asıl önemli olan, yapılan yatırımın vatandaşın hayatına ne kattığıdır.
Bugün daha kısa sürede şehirler arasında seyahat edilebiliyorsa, ürünler pazarlara daha hızlı ulaşıyorsa, sanayi bölgeleri limanlara bağlanabiliyorsa, vatandaş hızlı trene binebiliyorsa ve dünyanın farklı noktalarına ulaşım kolaylaşıyorsa, yapılan altyapı yatırımlarının gerçek karşılığını burada görmek gerekir.
Yollar Uzadıkça Mesafeler Kısalıyor
Bölünmüş yolların 6 bin 101 kilometreden 30 bin 51 kilometreye çıkarılması, Türkiye’nin ulaşım haritasındaki büyük değişimin en önemli göstergelerinden biri.
Birbirine bağlı il sayısının 6’dan 77’ye yükselmesi ise bu dönüşümün yalnızca büyükşehirlerle sınırlı kalmadığını gösteriyor.
Otoyol ağının 1.714 kilometreden yaklaşık 4 bin kilometre seviyesine ulaşması da Türkiye’nin ulaşım kapasitesindeki gelişimi ortaya koyuyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, Avrasya Tüneli, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu ve Ankara-Niğde Otoyolu gibi projeler artık Türkiye’nin ulaşım altyapısının önemli parçaları.
Yeni Zigana Tüneli ve Ovit Dağı Tüneli gibi dev mühendislik eserleri ise zor coğrafyalarda ulaşımın nasıl kolaylaştırılabileceğini gösteriyor.
Burada bir noktayı özellikle vurgulamak isterim:
Bir tünel yalnızca dağın altından geçen bir yol değildir. Bir köprü yalnızca iki yakayı birbirine bağlamaz.
Bunların her biri ekonominin, ticaretin, turizmin ve sosyal hayatın önünü açan yatırımlardır.
Demiryollarında Uraloğlu İmzası
Türkiye’nin ulaştırma geleceğinde demiryollarının özel bir yeri var.
Toplam demiryolu ağının yaklaşık 11 bin kilometreden 14 bin kilometre seviyesine yükselmesi ve sıfırdan 2 bin 251 kilometrelik Yüksek Hızlı Tren hattının inşa edilmesi, bu alandaki dönüşümün boyutunu gösteriyor.
Ankara’dan İstanbul’a, Eskişehir’den Konya’ya, Karaman’dan Sivas’a uzanan YHT ağı, şehirler arasındaki mesafeyi yalnızca kilometre olarak değil, zaman olarak da kısaltıyor.
Ancak asıl mesele, bundan sonra yapılacaklar.
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi, Bursa-Yenişehir-Osmaneli bağlantısı, Halkalı-Kapıkule Demiryolu Projesi, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hızlı tren koridoru, Yerköy-Kayseri ve Karaman-Ulukışla bağlantıları Türkiye’nin gelecekteki ulaşım haritasının önemli parçaları.
Özellikle Ankara-İzmir hattı, İç Anadolu ile Ege arasındaki bağlantıyı daha da güçlendirecek.
İzmir’den Ankara’ya, Manisa’dan Uşak’a, Afyonkarahisar’dan diğer merkezlere uzanan ekonomik ve sosyal hareketlilik, bu tür yatırımların tamamlanmasıyla daha da güçlenebilir.
Bir İzmirli olarak şunu ayrıca söylemek isterim:
Ankara-İzmir YHT yalnızca iki şehri birbirine bağlayan bir proje değildir; Ege ile İç Anadolu arasındaki ekonomik ve sosyal bağları güçlendirecek stratejik bir adımdır.
Uraloğlu’nun Sahadaki Farkı
Abdulkadir Uraloğlu’nu diğer yöneticilerden ayıran en önemli özelliklerden birinin teknik altyapısı olduğunu düşünüyorum.
Çünkü mühendislik, ulaştırma ve altyapı gibi alanlarda yalnızca siyasi irade yetmez.
Teknik bilgi, saha tecrübesi, ekip yönetimi ve uzun vadeli planlama da gerekir.
Uraloğlu’nun bu noktada avantajlı bir profile sahip olduğu görülüyor.
Projelerin başında bulunan teknik ekiplerle görüşmesi, şantiyeleri yerinde takip etmesi ve devam eden yatırımları yakından izlemesi, Bakanlığın sahadaki temposunu artırıyor.
Bir Bakanın işini sadece makamından değil, sahadan da takip etmesi vatandaş açısından güven verici bir yaklaşım.
Havacılıkta Türkiye’nin Ufku Genişliyor
Türkiye’nin havacılık alanındaki dönüşümü de göz ardı edilemez.
Aktif havalimanı sayısının 26’dan 58’e yükselmesi ve dış hat uçuş ağının 133 ülkede 356 noktaya ulaşması, Türkiye’nin dünyayla kurduğu ulaşım bağlantısının ne kadar genişlediğini gösteriyor.
İstanbul Havalimanı başta olmak üzere Ordu-Giresun, Rize-Artvin ve Çukurova Uluslararası Havalimanları, Türkiye’nin havacılık kapasitesini güçlendiren yatırımlar arasında.
Bugün ulaşım yalnızca şehirler arasında değil, ülkeler ve kıtalar arasında da rekabet anlamına geliyor.
Türkiye’nin bu alandaki gücünü artırması, ekonomik ve stratejik açıdan büyük önem taşıyor.
Limanlar, Koridorlar ve Lojistik Güç
Türkiye’nin geleceğinde lojistik de en az karayolları ve demiryolları kadar önemli.
Filyos Limanı, Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru gibi stratejik başlıklar, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki ticaret yollarındaki konumunu güçlendirme potansiyeline sahip.
Üreten Türkiye’nin, ürettiğini hızlı ve güvenli şekilde pazarlara ulaştırması gerekiyor.
İşte ulaştırma altyapısının ekonomik anlamı tam olarak burada ortaya çıkıyor.
Yol varsa ticaret var.
Demiryolu varsa üretim merkezleriyle pazarlar arasında güçlü bağlantı var.
Liman varsa ihracatın önü daha fazla açılıyor.
Teknolojiden Uzaya Uzanan Vizyon
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı denildiğinde artık yalnızca asfalt ve beton düşünmemek gerekiyor.
Haberleşme ve uzay teknolojileri de bu büyük vizyonun bir parçası.
Türksat 5A, Türksat 5B ve Türkiye’nin ilk yerli haberleşme uydusu Türksat 6A, Türkiye’nin teknolojik kapasitesini geliştirme hedefinin önemli göstergeleri.
Çamlıca Kulesi ve e-Devlet altyapısı da vatandaşların günlük yaşamını doğrudan etkileyen yatırımlar arasında.
Yani mesele artık sadece “yol yaptık” meselesi değil.
Mesele, Türkiye’nin geleceğin dünyasında hangi konumda olacağı meselesi.
Son Söz: Yol Geleceğe Çıkıyor
Bütün bu yatırımlara baktığımda benim gördüğüm tablo şu:
Türkiye yalnızca bugünün ulaşım sorunlarını çözmeye çalışmıyor. Aynı zamanda yarının Türkiye’sinin altyapısını hazırlıyor.
Bu süreçte Bakan Abdulkadir Uraloğlu’nun mühendislik geçmişi, saha tecrübesi ve projeleri yakından takip eden çalışma anlayışı önemli bir avantaj.
Elbette her yatırımın, her projenin ve her kamu hizmetinin vatandaş açısından sürekli değerlendirilmesi gerekir.
Ancak büyük fotoğrafa baktığımızda, Türkiye’nin ulaştırma ve altyapı alanında ciddi bir dönüşüm yaşadığı gerçeğini de görmezden gelemeyiz.
Benim kanaatim şu:
Uraloğlu’nun Bakanlığında mesele yalnızca yol yapmak değil; Türkiye’nin geleceğine ulaşacak yolları inşa etmektir.
Yollar uzuyor.
Raylar genişliyor.
Şehirler birbirine yaklaşıyor.
Limanlar büyüyor.
Havalimanları Türkiye’yi dünyaya bağlıyor.
Teknoloji ve haberleşme altyapısı güçleniyor.
Ve bütün bunların arkasında, büyük bir mühendislik ve emek var.
Bu nedenle Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu’nu, Türkiye’nin ulaştırma vizyonuna yaptığı katkılar, sahaya hâkim çalışma anlayışı ve gelecek odaklı projeleri nedeniyle takdir etmek gerekiyor.
Çünkü yol sadece yol değildir.
Yol; ekonomidir, ticarettir, istihdamdır, turizmdir, üretimdir.
Ve bazen bir yol, bir ülkenin geleceğine açılan en önemli kapıdır.
Araştırmacı Yazar | İsmail Yaman
📧 yazarismailyaman@gmail.com
📞 WhatsApp: 0541 850 78 84
