Deniz Akar İstanbullu Bakar,Trafik(mi) Nasıl Olsa Akar! (III)
Bence, İstanbul’un Trafik Sorunu Nasıl Çözülür?
İstanbul trafiğini rahatlatmaya yönelik olarak yeni uygulamaya geçirilen “araç ve yaya trafiğine duyarlı trafik sensörleri” de geçici çözümdür. Tek köklü çözüm yer altı Metrosu ve Deniz ulaşımından olabildiğince fazla yararlanabilmektir.
Nihayet geldik 4. makalemden önceki İstanbul’un trafik sorununu çözecek olan önerilerimin yer aldığı üçüncü makaleme..
İki makaledir fikir patlattığım çalışmamın açılımı şu iki çümlededir;
1- İSTANBUL YER ALTINDAN METRO AĞI İLE ÖRÜLMELİDİR , hem de hemen!….-
2- İSTANBUL KIYIDAN TEKNELERLE DENİZ AĞI KURULMALIDIR, derhal!…
Önce, ikinci önerimden başlayayım.
Üç tarafı denizlerle çevrili denizimizden neden yeteri kadar faydalanamıyoruz?
İDO reklamlarında, “Dünyanın en büyük deniz Toplu Ulaşım Şirketi” sloganını görüyoruz, ama ne hikmetse şehir içi ulaşımda dünya standardının %50 sinin altında deniz taşımacılı yapıyoruz.
Peki olması gereken nedir,
Sarıyer’den Silivri’ye kadarki olan bölgede mutlaka vızır vızır çalışan 500-800 kişilik tekneler konmalıdır…
Mevcuttaki deniz otobüsü değil, TUR-YOL firmasının Kadıköy Eminönü hattı gibi İDO’nun da pratik teknelerini görmek istiyoruz..
Pekâlâ, İETT’nin karadan tek başına omuzladığı yolcu yükünü hafifletebilir mi?
Hem de ne hafifleme, inanın hem otobüs sayısı hemde özel araç sayısı bu sahil boyunca yarıya düşecektir..
Yüzde elli aracın düştüğü trafik rahatlamazmı?..
….
Evet gelelim Raylı taşımacılığa..
Yer altından başlatılması gereken raylı sistem öyle kolay bir iş değildir.
Bu büyük projenin altından İstanbul’un yerel yöneticilerinin kalkması da mümkün değildir..
Sözüm Ankara’daki siyasi iradedir. İstanbul’un trafik sorununu çözecek olan tek merci Merkezi Hükümettir.
Neden Ankara?
Çünkü İstanbul doldu taştı artık. Yukarıda yazdığım gibi, üstte artık yer kalmadı, ne yapıp edip trafiğin yer altına alınması gerekiyor. Bu öyle bir iki tünel yapmakla olacak iş değildir..
Yapılacak iş metro ağıdır.
Büyük bütçeli ve uzun vadeli olan bu metro yatırımın altından kalkabilecek tek merci Ulaştırma Bakanlığıdır.
Bu günlerde bu tür bir girişim olduğunun söylentilerini duysak da, biz kesin “icraatı” görmeden sevinemiyoruz…
Artık şu mantıktan kurtulmalıyız;
Yaklaşık 20 km bir yolun toplu Taşım ile projelendirilmesinde;
Lastik tekerlekli araçlar ile olursa 8 milyon dolar,
Yer üstünden Tramvay ile olursa 60 milyon dolar,
Yer altından Metro-tren ile olursa 100 milyon dolar..
Tabi 8 milyon dolarlık kısa vadeli ucuz proje varken, uzun vadeli 100 milyon dolar gibi büyük projeyi hangi siyasetçi göze alır, değil mi!..
Ben diyorum ki, alın be kardeşim alın…
Bu kadar çok paraya kıyın be kardeşim, 100-200 milyon doları göze alın ki, geleceğimiz kurtulsun sadece bu günümüz değil.
Aksi halde şu soruyu sormak lazımdır ucuz projeyi savunanlara;
“Ucuz projelerle 3-5 senelik kısa vadeli çözümler üreterek günü kurtarırken,
peki uzun vadeli projelerden kaçarak,
İstanbul’un geleceğini tehlikeye atmış olmuyor musunuz?”
