Bir şirket düşünün, ödenmiş sermayesi 48 milyar 690 milyon TL, ancak yıllık işletme geliri ise 1,33 milyar TL olsun (2016 yılı);
Bir şirket düşünün, 2003-2016 yılları arasında (2016 yılı fiyatları ile) 56,9 milyar TL yatırım yapsın, buna karşılık yıllık işletme geliri ise sadece 1,33 milyar TL olsun;
Bir şirket düşünün, 2016 yılında 4,6 milyar TL işletme giderine karşılık, 1,33 milyar TL işletme geliri elde edip 3,27 milyar TL işletme zararı etsin;
Bir şirket düşünün, 1,33 milyar TL işletme gelirine karşılık, 7,2milyar TL kamu desteği alsın. İşte o şirket, Devlet Demiryolları’dır (TCDD).
1-TCDD verilerine göre, 2003-2016 yılları arasında (2016 yılı fiyatlan ile) 37,5 milyar TL’si TCDD, 19,04 milyar TL’si Altyapı Genel Müdürlüğü’nce olmak üzere toplamda 56,9 milyar TL yatırım yapılmıştır. (2017 fiyatlan ile 71 milyar TL) 2016 yılında ortalama 3 TL olan dolar kuru esas alındığında söz konusu yatırımların 2016 yılında dolar olarak karşılığı yaklaşık 19 milyar dolardır.
2-2017 ve 2018 yılı yatırımları dâhil edildiğinde ve bugün için geçerli olan 5,3 TL olan dolar kuru dikkate alındığında, 2018 fiyatları ile demiryollarına 2003-2018 yıllan arası yapılan toplam yatırım miktarı 120-130 milyar TL’yi bulmaktadır. Söz konusu yatırımları elimizdeki nakit para ile yapmadık. Yurt içinden ve yurt dışından borç aldık. En son yurt dışından dolar bazında yüzde 7,5 faizle, yurt içinden ise yüzde 30 faizle borçlandığımızı dikkate aldığımızda ve demiryolu yatırımlarının finansman maliyetlerini eklediğimizde, toplam yatırım maliyetleri 170-180 milyar TL’yi bulmaktadır.
3-2013-2018 yıllan arasında yapılan demiryolu yatırım harcamalarının çok büyük bir bölümü Yüksek Hızlı Tren (YHT) yatırımları için kullanıldı.
4-Yine TCDD verilerine göre, 2016 yılında yüksek hızlı tren (YHT) işletme giderleri (yol bakım, cer işletme ve bakım, tren ticari, tren tesisler, trafik) için yapılan toplam harcama 336.946.484 TL’dir. Aynı yıla ait çok övündüğümüz, bugünün parası 20 milyar dolara yakın yatırım yaptığımız YHT bilet gelirleri ise sadece 160.470.010 TL’dir (Demiryolu Sektör Raporu). Sonuçta hızlı tren işletmeciliğinden 2016 yılında zararımız 176,5 milyon TL’dir.
5-2016 yılında 4,595 milyar TL toplam işletme gideri olan TCDD’nin aynı yıl yolcu geliri 324 milyon TL, yük geliri ise 630 milyon TL. Bir başka ifade ile TCDD yolcu ve yük gelirlerinin toplamı 1 milyar TL’yi bulmamaktadır. Yine TCDD verilerine göre yapılan 20 milyar dolarlık yatırıma rağmen işletme gelirlerinin işletme giderlerini karşılama oram sadece yüzde 32’dir.
6-İngiltere, Almanya ve Fransa’daki emsal demiryolu şirketleri ile karşılaştırıldığında, yazık ki TCDD mali performans açısından açık ara en geride kalmaktadır.
7-Ülkemizde 2003-2016 yılları arasında eğitim ve sağlık alanında yapılan yatırımlardan daha fazlası, raylı sistemlere yapılmıştır. Ancak; TCDD’nin işletmecilik performansında bir gelişme olmamıştır. 20 milyar dolarlık raylı sistem yatırımının büyük bir bölümü yolcu taşımacılığına (hızlı tren hatlarına) yapılmasına rağmen, TCDD’nin taşıdığı yolcu sayısında artış olmadığı gibi, düşüş olmuştur. Ana hatlarda taşman yolcu sayısı 2003 yılında 27 milyon 342 bin iken, 2015 yılında 23 milyon 277 bine, 2016 yılında ise 20 milyon 959 bine gerileyerek, yüzde 23,5 oranında azalmıştır. Hali hazır durumda TCDD’nin ülke yolcu taşımacılığı içindeki payı yüzde 1,1, yük taşımacılığı içindeki payı ise yüzde 3,1’dir.
8-TCDD yük ve yolcu taşımacılığı açısından AB ülkelerindeki emsal demiryolu işletmeleri ile karşılaştırıldığında, mali performansında olduğu gibi, işletmecilik performansı açısından açık ara en geride kalmaktadır. Ve ülkenin sırtında bir kamburdur. Derhal liyakat sahibi yöneticilere teslim edilmelidir.
AK Parti iktidarı tarafından bir başarı hikâyesi olarak halkımıza anlatılan hızlı tren hatlarını Çinliler, Almanlar, İtalyanlar ve İspanyollar yapıyor. Koreliler vagon, Almanlar sinyalizasyon sistemi satıp, milyonlarca dolar kazanıp ihya oluyor. Bu işlere ortak olan yerel yandaş müteahhitlik firmaları, dünyada en fazla kamu ihalesi alan firmalar sıralamasında en yukarılara çıkıyorlar. Ülkemiz milyarlarca dolar borçlanıyor, buna karşılık Çorlu’da menfez tamiri için ödenek bulamadığından kaza yapan trende 25, Ankara’da sinyalizasyon olmadığı için kaza yapan trende ise 9 vatandaşımız hayatını kaybediyor. Bizler ise demiryollarındaki kötü yönetimi, yanlış yatırım kararlarını, daha az eğitim ve sağlık yatırımı alıp, buna karşılık daha fazla vergi vererek ödüyoruz.
Ve halkımız hala uyutulmaya devam ediliyor. Muhalefet ise gerçek durumu anlatmakta, oynanan oyunu bozmakta başarılı olamıyor. Mevcut anti demokratik ve hukuksuz düzende bu cinayetlerin gerçek müsebbiplerinden hesap sorulamıyor. Ülkeyi yönetmeye devam ediyorlar. Bir de yaptıkları ile hala övünüyorlar.
Uyan ey halkım, gerçekleri gör artık.
Kula kul olma, basiretini, ferasetini ve faziletini kaybetme.
