İstanbul Ulaşımına Çılgın ve Çevreci Projeler

Istemezük’cü Değilim, ‘Çılgın’ Ancak ‘Çevredostu’ Projeler Sunuyorum..

BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ’NÜN ALTINA ‘DENIZALTI OTORAY YÜZERTÜP’ 

(I)

RAYLI ÜÇGEN

Boğaziçi Köprüsü’nün altına yapılacak Yüzertüp ve yapılmakta olan Tüpgeçiş ile Sögütlüçeşme-Üsküdar-Boğaz-Sirkeci-Yedikule-Taksim-Levent- Beşiktaş-Kuzguncuk-Söğütlüçeşme üzerinden

Metro Çemberi Oluşsun.. 

SÖGÜTLÜÇEŞME-LEVENT ‘DENİZALTI YÜZERTÜP’ İLE BAĞLANIYOR. TOPAL METRO ÜÇGENİ KAPANIYOR. METRO ISTANBUL DA KUŞAK SEFER YAPIYOR. HEM RAYLI SISTEM HEM ARAÇLAR GEÇİYOR. BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ YEDEKLENiYOR….

ANADOLU AVRUPA YAKASI ARASINDA SEYAHATİN % 80 İ ARTIK HALİÇ İN KUZEYİNE, GELİŞEN YENİ İŞ ALANLARIMIZ MECİDİYEKÖY, ZİNCİRLİKUYU, LEVENT, ETİLER, MASLAK AKSINA GİDİYOR. KADIKÖYLÜLERİN BU BÖLGEYE GİTMEK İÇİN TÜPGEÇİŞ İLE ÖNCE YENİKAPI’YA GİDİP ORADAN LEVENT METROSUNA BİNMELERİ GEREKİYOR. SEYAHAT UZUYOR, KÖPRÜLERDE YOĞUNLUK DEVAM EDİYOR.

ISTANBUL’DA ULAŞIM SIKIŞIKLIĞININ BIR NEDENİ DE ULAŞIM AKSLARININ SÜREKLİ DOĞU-BATI YÖNÜNDE OLMASI, DAIRELER SİSTEMİNİN OLAMAYIŞI. BU DURUMU ISTANBUL’UN COĞRAFYASI ZORLAMIŞ. ANCAK, AKILCI PROJELERLE ISTANBUL’A DAİRESEL ULAŞIM SİSTEMLERİ GETİREBİLİRİZ.

ÜÇGENİN 2 KENARI HALEN İNŞAAT HALİNDE: TÜPGEÇİŞ VE LEVENT-YENIKAPI METRO HATTIMIZ.

‘ALTIN ÜÇGEN’ YÜZERTÜP PROJESİ SÖĞÜTLÜ-YENİKAPI-LEVENT METRO ÜÇGENİNİ TAMAMLIYOR. METRO ISTANBUL’U ÇEMBERLİYOR, SÖĞÜTLÜÇEŞME-LEVENT ARASINDA SON TEKNOLOJİ OLAN ‘DENİZALTI YÜZERTÜP’ SİSTEMİYLE İSTANBUL METROSU ‘DAİRE’ OLARAK TAMAMLANIYOR. EN YOĞUN SEYAHAT AKSINDA RAHATLAMA OLUYOR, ANADOLU YAKASINDAN DOĞRUDAN LEVENT BÖLGESİNE ULAŞILIYOR.

ÜSKÜDAR VE BEŞİKTAŞ TA DURAKLAR VAR. ‘YÜZERTÜP’DEN ARAÇLAR DA GEÇEBİLİYOR, KÖPRÜLER DESTEKLENİYOR VE YEDEKLENİYOR. 

SON YILLARDA OFFSHORE PETROL PLATFORMLARI TEKNOLOJİSİNİN GELİŞİMİNE PARALEL OLARAK SUYUN KALDIRMA GÜCÜNE DAYALI ŞAMANDIRA SİSTEMLER ÖNE ÇIKTI. DEPREM RİSKİ YOK, EKONOMİK VE HIZLI. NORVEÇ HOGSFJORD, ABD LAKE WASHİNGTON DA BU SİSTEMDE GEÇİŞLER PLANLANIYOR.

‘YÜZERTÜP’ YAPIMI SÜREGELEN TÜPGEÇİŞ TE OLDUĞU GİBİ DENİZİN 60 M DİBİNE İNMİYOR. SUYUN ORTASINDAN GEÇTİĞİ İÇİN GİRİŞ ÇIKIŞ RAMPALARI DÜZE YAKIN VE SEYAHAT KOMFORLU OLUYOR. TÜNELE GİRMEK İÇİN ÇOK UZAKLARA GİTMEK GEREKMİYOR. İSTENİRSE KIYILARDAN GİRİŞ-ÇIKIŞ OLABİLİYOR. İKİ UÇTA BÜYÜK OTOPARKLAR YAPILIYOR. ARAÇ-METRO ENTEGRE OLUYOR. METRO SÜREKLİ ÇEMBER SEFER YAPIYOR, ‘PARK ET METROYA BİN’ SİSTEMİ KURULUYOR..

BÖYLECE, BÜYÜK ONARIM YAPILMASI GECİKEN YORULMUŞ, KAPASITE AŞIRI ÇALIŞAN OLAN BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ DESTEKLENİYOR.

AYRICA, ACİL DURUMLARDA KÖPRÜ ULAŞIMA KAPANIRSA ‘YÜZERTÜP’ YEDEKLEME YAPABİLİYOR. (ekli şematik resimde kırmızı hat)

DENIZALTI ‘YÜZERTÜP’ ÜN ARTILARI

.BOĞAZİÇİ’NİN GÖRÜNTÜSÜ, ÇEVRE, DOĞA BOZULMUYOR

.ANADOLU-AVRUPA ARASI EN YOĞUN SEYAHAT AKSI RAHATLIYOR

.ÇOK AMAÇLI, HEM METRO HEM ARAÇLAR GEÇİYOR

.SÖĞÜTLÜ-LEVENT-YENİKAPI METRO ‘KUŞAK’ SEFER YAPIYOR, KENTİ ÇEMBERLİYOR

.DİBE OTURMADIĞI İÇİN RAMPALAR HAFİF VE KISA OLUYOR

.GİRİŞ ÇIKIŞ KIYIYA YAKIN, SEYAHAT KOMFORLU OLUYOR

.ALARM, BÜYÜK BAKIM GİBİ DURUMLARDA BOGAZİÇİ KÖPRÜSÜNÜ YEDEKLİYOR

.ISTENIRSE BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ GİDİŞ YÜZERTÜP GELİŞ OLABİLİYOR

.ŞAMANDIRA SİSTEMİ DEPREMDEN ETKİLENMİYOR

.YAPIMI HIZLI VE EKONOMIK, KANULAŞTIRMA GEREKTİRMIYOR

 (II)

KŞAKYOL

Boğaziçi Köprüsü’nün altına yapılacak Yüzertüp ve güneyden 2. Tüpgeçiş ile Söğütlüçeşme-Harem-Boğaz-Kumkapı-Yedikule-Topkapı-Haliç-Zincirlikuyu-Boğaz-Söğütlüçeşme üzerinden

Araçlar Istanbul’u Kuşaklasın…

YÜZERTÜP PROJESİ BİR YANDAN METRO ÇEMBERİNİ SAĞLARKEN DİĞER YANDAN DA ARAÇLAR İÇİN KUŞAKYOL PROJESİNİ TAMAMLIYOR. HAREM-KUMKAPI ARASI İHALESİ YAPILAN ARAÇLAR İÇİN 2. TÜPGEÇİŞ İLE BERABER ARAÇLARIN SÖĞÜTLÜÇEŞME-HAREM-2.TÜPGEÇİŞ-KUMKAPI-YEDIKULE-TOPKAPI-HALİÇ-ZİNCİRLİKUYU-YÜZERTÜP-KUZGUNCUK-SÖĞÜTLÜÇEŞME HATTINDA ISTANBULU İKİ YÖNDE ÇEMBERLEMESİ SAĞLANIYOR.

(ekli şematik resimde mor hat)